东莞地铁1号线年底将迎首列车下线未来将与广州、深圳地铁互联互通

  12月16日上午10:00，随着1301-7工区最后一对钢轨接头焊接完成，东莞轨道交通1号线一期工程顺利按期实现全线轨道贯通关键节点目标。

  “洞通、轨通、电通、车通”是地铁建设的四大关键节点，随着全线“轨通”目标顺利实现，1号线将全面转入接触网供电、通信、信号、机电安装工程项目施工阶段，预计今年年底将实现全线“电通”和首列车下线。

  “当前，1号线车站、区间隧道、高架桥主体均已经完工，并且于今天实现了轨道贯通，车站装修、机电、通信、信号、供电等施工均在有序推进，有望在年底实现车辆段接车和全线电通。”在“轨通”现场，轨道一号线公司相关负责的人介绍，从投资角度，1号线%的工程量。

  对东莞人来说，1号线的建设进度非常关注。近期，鸿福路站点更名、元美站挂牌，都在网上掀起热议。

  东莞轨道交通1号线一期工程起于东莞西站，止于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），线.72km，于今年10月30日完成了“短轨”贯通，今天顺利实现全线轨道贯通。

  线路长、速度快、内聚外联，具备这些特点的1号线公里，建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，未来全线还将与广州、深圳轨道交通相互连通。同时望洪站、鸿福路站、东城南站等站点还可以换乘穗深城际、佛莞城际、地铁2号线、莞惠城际等多条轨道线路，将让东莞人真正的完成“轨道上的交通出行”。

  轨道一号线公司副总经理叶森立介绍，地铁轨道施工中，短轨铺设是采用25米长的厂制定型钢轨敷设并浇筑混凝土道床，长轨施工则是指用专业焊轨设备将钢轨接头逐个焊接，最终形成无缝的长钢轨。轨道是电客车行驶的基础，长轨通意味着车辆行驶的“路”已修通，自带动力的车辆已能在隧道内来回行驶，但这条“路”仍要进一步完善供电动力、信号、通信、照明等设施。

  接下来，东莞市轨道公司、轨道一号线公司将全力向后续“电通”“冷热滑”“试运行”等关键性节点目标冲刺，推动1号线按期顺利开通。“长轨通”后，1号线一期工程全线车站均已进入装修和机电安装施工阶段，1个主变电所已送电，供电和信号施工进入高峰期，同时电客车已进入生产阶段。

  根据信息公示，东莞地铁1号线二期（黄埔新港-望洪）线路位于广州黄埔区、东莞麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇，工程东端从一期工程东莞西站（原望洪站）往西延伸，进入广州后于黄埔新港与广州地铁5号线接驳。

  据广州地铁此前介绍，5号线在黄埔新港站预留继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。未来的地铁5号线向西可以带动佛山、向东可以引领东莞，线路贯穿广州荔湾、越秀、天河、黄埔四区，助力轨道上的大湾区加速发展。记者通过调查了解到，未来东莞地铁1号线二期工程通车后，广州地铁将与东莞地铁连结成网。广州市民在黄埔新港换乘一次就能到达东莞鸿福路商圈，东莞市民换乘一次即可抵达珠江新城CBD。

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